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我们将2018至2020年的净利润分别调整了-0.3% / -5.3% / 1.7%。我们下调了轻型客车以及宝马的销售预测。不过,在看到上半年强劲的利润率提升并将销售预期下降的负面效应抵消之后,我们上调了华晨宝马的净利率。我们预计公司将1)面临进口车更强的挑战,以及2)等待股权比例上限的放松,虽然具体的规划尚未达成。两项政策均将阻碍公司的成长。我们将预测调整至更为保守的水平并下调估值,以反映上升的风险。公司目前的12个月预期市盈率为7.1倍,我们认为具有吸引力。因此,我们重申对华晨汽车的“买入”评级,但将目标价略微下调至15.69港元,对应8.6倍的2018年市盈率和7.4倍的2019年市盈率。

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值得注意的是,进入到7月份,医药股在接连曝出负面消息的情况下整个行业遭遇了大幅下跌,该基金的重仓股也自然不能幸免,尤其是二季度新进入前十大重仓股行列的长春高新、大参林、泰格医药,在7月份的跌幅分别为9.53%、21.62%、2.99%,而其中的大参林更是在8月份的前两个交易日继续下跌达5%左右。

在出行领域,除了滴滴之外,罗斌认为1-3公里的短距离出行需求并未被充分满足,市场缺口巨大。2015年下半年,他曾看过一个呼叫摩托车的案子,但他认为那个项目在全国展开很难,且摩的一直存在合法与否的问题。2016年春节前夕,罗斌在回北大参加一个活动时,第一次在校园里看到了刷成亮眼黄色的ofo单车,他的直觉一下子出来了,“这不就是最后一公里出行的解决方案吗?”。