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“坚持公共交通优先发展、优化交通出行结构、倡导绿色集约出行”是治理特大城市交通拥堵的治本之策。目前本市轨道运营里程已达608公里,运营线路22条,高峰时段最短发车间隔降至2分钟以内,远超纽约等国外大城市。地面公交运营车辆超过2.7万辆、线路660余条,专用道里程已达907车道公里,路权优先大幅提升。近年来,新开定制公交、快速直达专线、节假日专线等多样化公交318条,公交服务多样化、多层次、精准化效果初显。计划到2020年,全市轨道交通运营里程将提高到1000公里左右;中心城区公交专用道里程提高到1000车道公里,运行速度和准点率将进一步提升;公共交通站点500米覆盖率达到100%,中心城绿色出行(公共交通、自行车、步行)比例达到75%。

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(五)我国债券市场对外开放不断加速,国际化视角的信用风险值得关注近年来,我国债券市场发展对外开放不断加速,境外机构的投资额度和投资范围不断扩大,中国债券市场在全球资产配置中扮演着越来越重要的角色,此外,今年3月评级行业对外开放政策正式落地,外资评级机构的进入将助推我国评级行业以及债券市场与国际进一步接轨。在此背景下,国际化视角的信用风险应引起关注,树立主权风险意识,正确识别国际信用风险、将我国国债、地方政府债纳入到全球信用风险评价体系中,加强对熊猫债、外国债券的信用风险评估。

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近年来,随着亚太地区经济产业链整合程度加深,各国经济体之间相互依赖程度也在不断增加。中国庞大的经济体量和较高的增长速度,也使一些更小的外向型经济体搭乘中国快速发展的“便车”,享受着中国经济增长带来的好处,并形成“一损俱损”的依存关系。也正因此,东京著名的英文外交杂志The Diplomat警告称,一旦中美贸易战升级开打,亚洲其他国家将会“城门失火,殃及池鱼”,贸易出口将受到较大影响。美国的“盟友”日本和韩国,也会被“大水冲了龙王庙”,遭受重大经济损失。

美曾五次对中国动用“301条款”对外经贸大学WTO研究院院长屠新泉28日接受《环球时报》记者采访时说,WTO禁止成员根据自己的判断和所谓调查,单方面对其他成员进行限制和惩罚,“已经降低的关税不能随便再提高,这是一个明确约束。”屠新泉表示,WTO还要求所有成员对其他成员给予最惠国待遇,“这次美国单独针对中国提高关税,显然违反了有关原则。”屠新泉说,上世纪末美国曾公开做出承诺,“301调查”将完全遵守WTO规则,“1998年欧盟向WTO起诉301条款时,正是因为美国做出了这样的公开承诺,WTO才没有直接裁定301条款违背世贸准则。”