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■本报记者 石省昌 王兆寰 深圳报道“从2008年到2016年,做了8年研究员。这就是业内说的一万个小时定律。”林乐峰告诉《华夏时报》记者。林乐峰2008年7月加入南方基金研究部,历任研究员、高级研究员;2015年2月至2016年3月,任南方高增长基金经理助理;2016年3月至今,任南方宝元基金经理;2017年8月至今,任南方安康混合基金经理;2017年12月至今,任南方甑智混合、南方转型混合基金经理。

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小米招股书显示,小米2017年营收1146亿,净利润54亿,净利润率仅为4.7%,达到雷军提出的要求,其没有显示单独手机业务的净利率,但尚未扣除营销、研发成本的毛利率也仅有8%。相比之下,雷军更期望创造利润的互联网服务的毛利率则比硬件高出近8倍。招股书显示,2017年,小米互联网服务收入98.9亿,毛利59.6亿元,年复合增长率69.3%,毛利率则达到60.2%。“互联网服务收入具有明显的规模效应,”一位业内人士告诉南都记者,考虑到小米用户入口在硬件端,转化率更高,未来毛利率甚至还会进一步提高。

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技术研发始终没能赶上根据IC Insights统计,2016年全球排名前十的晶片代工厂商,前三名分别是台积电、美国格罗方德和台湾联华电子,前两名占据了全球70%的市场份额。中芯国际虽然排名第四,但市占率只有6%。2010年,台积电已经提出28纳米技术并达到量产,成功夺得了iPhone 6的订单。但是,中芯国际直到2013年第四季度才完成28纳米的制程开发,中芯首个包含28纳米HKMG和PolySiON的多项晶圆流片服务在2013年底才推出。

5G+出行 无人驾驶应安全第一福建泉州的小学教师杨晓经常在周末自驾往返于城乡,他对无人驾驶技术既兴奋又忐忑。一方面,司机变乘客,解放了双手;另一方面,把生命安全拱手交给看不见、摸不着的人工智能,总是不太放心。今年3月,中国电信、中兴通讯、百度公司在雄安新区完成国内首个基于5G网络实况环境下的无人驾驶车测试;河北移动、华为公司和保定长城汽车公司则完成首个5G—V2X自动远程驾驶启动及行驶测试。测试中,无人车转向、加速、刹车不在话下,未来,无人车还将针对红绿灯信息、天气信息、路面情况处理等接受一系列测试。