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另外一个重要的原因是存管属地化。刘哲认为,存管属地化可以加速小平台的淘汰。“以前网贷平台可以寻找国内任意一家商业银行做存管,选择的空间更大,常会出现一些听都没听过的银行进行存管,多少会让人心生疑虑。选择在本地存管银行,本地大银行可能不愿意对接小平台的存管,所以存管门槛提高,小平台的生存空间大大压缩,投资安全也进一步得到保障。”

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国际队方面,头号种子松山英树搭档美国大师赛得主查尔-舒瓦泽尔,将在第一组出发,开出本届总统杯第一球,对手则是联邦快递杯总冠军贾斯汀-托马斯和瑞奇-福勒的超强组合。路易-乌修仁/布兰登-格雷斯的南非组合,以及简森-戴伊与马克-利什曼的澳洲搭档,则将为国际队“殿后”最后两组出发。

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销量增速疲软目前,在我国豪华品牌市场,德系三强奥迪、宝马、奔驰瓜分了约70%的份额,因此第二梯队豪车品牌之间的竞争更为激烈。2014年时,东风英菲尼迪计划目标是到2018年英菲尼迪要实现在华销售10万辆的目标。2017年,英菲尼迪曾预计有可能突破5万辆销售关口。但是,不过截至2017年12月底,英菲尼迪在华累计销量为4.84万辆,同比增长16.4%。虽然实现了同比增长,但相对于捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等年销量已突破10万辆的竞争对手而言,英菲尼迪在华表现明显逊色。

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实际上,去年比亚迪就已试图挽救燃油车销量不断下滑的局面,推出车型宋Max。彼时,市场反响不错,月销量过万。但新车上市时间较晚,并受老车型产品周期影响,比亚迪燃油车销量下滑的局面一直持续。“燃油车是抢占市场份额的,新能源代表未来”,比亚迪总经理助理杜国忠在刚刚结束的北京车展期间曾表示,比亚迪一直两条腿走路,新能源跟燃油车共平台发展。但值得注意的是,自2008年发展新能源汽车业务以来,业绩下滑却成了比亚迪燃油车的常态。

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